Cargadero / Zamalekua

Desde la edad media se había transportado el hierro desde nuestra costa para abastecer a las ferrerías de Bizkaia, Gipuzkoa, sur de Francia y Cantabria. El embarque de mineral se había realizado en lanchones de baja capacidad que partían de puertos y ensenadas protegidos.

Erdi Arotik, gure kostaldetik garraiatu zen burdina, Bizkaiko, Gipuzkoako, Frantziako hegoaldeko eta Kantabriako burdinolak hornitzeko. Mineralaren ontziratzea portu eta senadi babestuetatik abiatzen ziren edukiera txikiko txalupetan egin zen.

Al finalizar la tercera guerra carlista se produce la explosión en la explotación minera de la comarca. Las minas de hierro de Bizkaia y Cantabria acogieron las tecnologías más avanzadas, los mejores técnicos e ingenieros de la época para hacer rentable la extracción de hierro.

Hirugarren gerra karlista amaitzean, eskualdeko meatze-ustiapenean eztanda gertatu zen. Bizkaiko eta Kantabriako burdin meategiek teknologia aurreratuenak hartu zituzten, garai hartako teknikaririk eta ingeniaririk onenak burdina ateratzea errentagarri egiteko.

Los cargaderos eran estructuras metálicas o de madera que facilitaban el atraque de un buque carguero para depositar el mineral en el interior de sus bodegas. Entre Bilbao y Santander se llegaron a instalar cargaderos en ocho puntos (Foto: Armando Cruz)

Zamalekuak metalezko edo zurezko egiturak ziren, eta zamaontzi bat porturatzea errazten zuten, minerala upeltegien barruan uzteko. Bilbo eta Santander artean zortzi tokitan jarri zituzten kargalekuak (Argazkia: Armando Cruz)

En 1871, Mac Lennan registró la mina AMALIA VIZCAINA, situada en el paraje de Cueva Encantada, en Cobarón (Muskiz), una mina, a la que pronto se le unió la mina JOSÉ, colindante a la anterior.

1871n, Mac Lennanek Amalia vizcaina meategia miatu zuen, Kobaroneko (Muskiz) Cueva Encantada parajean kokatua, meategi honi laster batu zitzaion JOSÉ meategia, aurrekoaren mugakidea.

Al poco de comenzar los embarques, en los años 70, se comprobó insuficiente este método. Para la productividad del coto de Cobarón y las necesidades de exportación ya no se podía utilizar "por las dificultades que oponen las rompientes casi constantes de la barra de Poveña"

Ontziratzeak hasi eta gutxira, 70eko hamarkadan, metodo hori nahikoa ez zela egiaztatu zen. Cobarongo barrutiaren produktibitaterako eta esportazio-beharretarako jada ezin zen erabili "Poveñako barrako urautsi ia konstanteek dituzten zailtasunengatik".

El 30 de agosto de 1877, el vapor inglés Mizpal, recibió en sus bodegas 400 toneladas de mineral, cargadas, por primera vez en la historia, desde la vertedera del Castillo. La maniobra de carga duró 6 horas y fue ejecutada por el práctico Eusebio Carranza.

1877ko abuztuaren 30ean, Mizpal bapore ingelesak 400 tona mineral jaso zituen bere upeltegietan, historian lehen aldiz, Gazteluaren isurialdetik kargatuak. Karga maniobrak 6 ordu iraun zuen eta Eusebio Carranza praktikoak burutu zuen.

Los protagonistas indiscutibles del embarque de mineral a mar abierto fueron los prácticos y marineros de los cargaderos. El práctico, conocedor de los fondos y corrientes predominantes del lugar, dirigía el atraque de los buques. Los primeros embarques los dirigió Eusebio Carranza; el primer práctico del cargadero fue Francisco González Ruiz. Manuel Iturrieta Arbaiza (Pobeña, 1.855) fue responsable de los embarques desde finales del siglo XIX.

Manuel Iturrieta vió como se construía el cargadero, tuvo que adaptarse a los adelantos, la mecanización y al aumento del tonelaje que supuso. Con él se inicia la saga familiar de prácticos que liderarían las maniobras de carga hasta el definitivo cierre de la actividad.

Manuel Iturrietak kargalekua nola eraikitzen zen ikusi zuen, eta aurrerapenetara, mekanizaziora eta tona kopurua handitzera egokitu behar izan zuen. Honekin, jarduera behin betiko itxi arte karga maniobrak gidatuko lituzketen praktikoen familia saga hasten da.

Uno de los hijos de Pedro, Hilario Cruz Pérez, tomó el relevo del cargadero y se convirtió en el cuarto y ultimo práctico. Hilario recuperó sus recuerdos para escribir dos libros de memorias "Crónicas de Pobeña" (1986) y "Crónicas de Muskiz" (1993) con los que apuntaló definitivamente el cargadero en la memoria de Pobeña, Muskiz y Somorrostro.

Petriren semeetako batek, Hilario Cruz Perezek, kargalekuaren lekukoa hartu zuen, eta laugarren eta azken praktikoa bihurtu zen. Hilariok bere oroitzapenak berreskuratu zituen bi memoria liburu idazteko: "Crónicas de Pobeña" (1986) eta "Crónicas de Muskiz" (1993). Liburu horiekin, kargalekua behin betiko finkatu zuen Pobeña, Muskiz eta Somorrostroren memorian.